Eix de ralentí davanter

L’eix de ralentí frontal és un component important en els equips de pala elèctrica. La seva qualitat determina directament l’eficiència i la taxa de fallada de la pala elèctrica durant el viatge i el funcionament.

 

 

(1) Matèries primeres: L'eix de la ralentí frontal està fabricat en acer d'aliatge d'aliatge d'alta resistència 40CRNI2MO. Pot suportar les tensions complexes, com ara una tensió enorme, un parell i una força d’impacte generades per l’operació elèctrica de la pala. Per exemple, a la pala elèctrica de la sèrie WK en grans mines de pit obert, el material de l’eix de tensió ha de tenir una gran resistència i duresa per adaptar-se al dur entorn de treball.

(2) Procés de producció: l’eix de la ralentí frontal es forja mitjançant el procés de forja i, a continuació, es selecciona el procés de tractament tèrmic adequat per al tractament tèrmic i, finalment, mecanitzat. Per tal de millorar la resistència al desgast, la resistència a la corrosió i reduir la fricció, la superfície de l’eix de tensió se sol apagar, carburitzar-se, cromat, etc. per millorar la seva duresa superficial i acabar i ampliar la seva vida útil.

(3) Equips de producció: premsa de forja, forn de tractament tèrmic, màquines -eina CNC.

 

 

(1) Proporcionar tensió: En el mecanisme de viatge de la pala elèctrica, l’eix del ralentí frontal s’utilitza per tensar el rastrejador o la cadena per mantenir el rastrejador o la cadena a una tensió adequada, assegurant -se que la pala elèctrica es pot avançar o enrere de manera estable durant el viatge. Si l’eix de tensió falla, la tensió del rastrejador o de la cadena serà insuficient o desigual, donant lloc a un viatge inestable de la pala elèctrica o fins i tot fallades com el descarrilament de la cadena.

(2) Potència de transmissió: com a part del sistema de transmissió, l’eix de ralentí frontal transmet la potència del motor o del motor a altres parts del mecanisme de viatge, com la roda d’accionament i el corró de suport, de manera que la pala elèctrica pugui adonar -se de la funció de viatge. En aquest procés, l’eix de tensió ha de suportar un parell gran i una força de cisalla, de manera que els seus requisits de força i rigidesa són relativament elevats.

(3) Absorció de tampó i xoc: Durant el funcionament de la pala elèctrica, es generaran diverses vibracions i xocs. L’eix de ralentí frontal pot tenir un cert paper d’absorció d’amortització i xoc, reduint el dany d’aquestes vibracions i xocs a altres parts de la pala elèctrica i garantint el funcionament normal de la pala elèctrica.

 

 

(1) Càrrega elevada: les pales elèctriques han de suportar un pes i una resistència enormes durant les operacions com l'excavació i la càrrega. Com a un dels components que porten aquestes càrregues, l’eix del ralentí davanter té una càrrega de treball molt elevada. Per exemple, a les grans mines de carbó de pit obert, les pales elèctriques han de funcionar contínuament durant diverses hores o fins i tot més cada dia, i l’eix de tensió sempre està sota càrrega elevada.

(2) Condicions de treball dures: les pales elèctriques solen funcionar en entorns durs com ara mines i llocs de construcció oberts, que es troben amb l'erosió de deixalles com la pols, el sòl i el mineral, així com la influència de condicions climàtiques dures com ara temperatura alta, baixa temperatura i humitat. Aquests factors tindran un efecte negatiu sobre el rendiment i la vida de l’eix de tensió.

 

 

VAVI ofereix serveis complets de garantia postvenda. El període de garantia del producte és de 12 mesos. Si hi ha problemes d’instal·lació, ús o qualitat durant el període de garantia, VAVI proporcionarà orientació del servei el més aviat possible.

 

 

Etiquetes populars: Eix de ralentí frontal, Fabricants de l'eix de la Xina, proveïdors, fàbrica, fàbrica